BMW Z4 M Coupe @ Aクラスつづき

というわけで、
http://d.hatena.ne.jp/western0221/20100201/1264975420
のアップグレードはひどかったので、やりなおしました。

エアフィルター・インテークマニホールド・燃料系　レース
点火系　スポーツ
排気系　レース
バルブ　レース
ブレーキ　レース
サスペンション　レース
スタビライザー前後　レース
ロールゲージ　レース
軽量化　スポーツ
トランスミッション　スポーツ
駆動系　スポーツ（PIあわせ）
デフ　レース
タイヤ　スポーツ
タイヤ幅両方最大　前255/40-18　後295/35-18
ホイール　ADVAN RGII（PI範囲内でおこのみで）
エアロ　前後FORZA

タイヤ空気圧　前後1.8
ギア　ファイナル3.62
キャンバー　前後-1.0
フロントトーアウト　0.2
リアトーイン　-0.1
キャスター　6.0
スタビライザー　前14.70　後12.40
スプリング　前後とも139.0kgf/mm
車高　前後とも10.4cm
減衰力　リバウンド前後8.8　バンプ前後6.2
エアロ　前44/後86　or　前34/後61　or　前23/後35
デフ　加速60%/減速40%

パーツ構成とその他のチューニング項目はそのままに、エアロのダウンフォースだけを3通り作ってコースの特性にあわせようという作戦です（私はよくこの手を使います）。
野良パブリック後輪Aに出陣してみたのですが、ラグナセカでPPスタートの1位確保、ムジェロで2位スタートの4位だったので。まぁ悪くないんじゃないでしょうか。
ムジェロはコーナー手前でしっかり減速してやらないとコースオフしますね。それに気をつければイケたはずです。
ちなみに今回は、ハヤテのごとく!!(アニメ2期絵)のヒロインズペイントで走りました。